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今天這篇文章想跟大家聊一下IFF internaltional企業怎么做供應鏈。之前跟很多IFF internaltional貨代企業的老板交流過，每個人或多或少都有做供應鏈的想法。當然，供應鏈的概念太大了。雖然說的是供應鏈，但其實有人想做物流金融，也有人想做貿易金融。細節上有很多不同。
在供應鏈的過程中，或者說在原材料和成品的物理流動過程中，往往伴隨著大量的信息化金融活動，而供應鏈是整個供應鏈管理金字塔的頂端。這個解釋還是有點抽象。事實上，貨代幾乎從誕生之日起就一直在做金融。
為什么？因為IFF internaltional（貨代公司）必須為客戶支付運費，尤其是在國內。按照目前的市場慣例，貨代一般會給客戶一個月左右的賬期，有的大客戶甚至要求3個月以上的賬期。同時，貨代與船公司之間的結算周期一般為7天至1個月不等。中間資金周期的錯配，只能靠貨代墊付。如果貨代不同意給出賬期，對不起，貨代也會照做。
在IFF internaltional服務高度同質化的環境下，市場競爭如此殘酷。
在這種情況下，貨運代理的規模首先取決于它的財務實力，或者它可以支付多少運費。當然，這里指的是民營企業，不缺錢的國企不會考慮這個問題。
貨代的性質決定了大部分是自有資金有限的輕資產經營。在傳統金融模式中，金融機構的特點是“抓大放小，專注地產”。同一個貸款業務，幾千萬和幾十萬的盡職調查成本差不多，但對于業務人員的業績來說，卻是天壤之別。在企業經營數據缺乏穿透性和實時性的前提下，金融機構的風險過大，無法僅依靠財務報表和審計報告，因此要求貸款申請人提供固定資產抵押或保證。由于貨代屬于輕資產業務，通常固定資產不多，難以獲得擔保。
最終的結果是，（IFF internaltional）貨代很難從銀行系統中獲得低成本的資金，只能找親戚朋友等社會資金，甚至借高利貸。以上也適用于貨代公司以外的其他中小微企業。“貸款既困難又昂貴。”是問題的主要根源。因為業務關系，貨代可以掌握每項業務的貿易、物流、資金流數據，實現供應鏈所必需的“信息流、物流、資金流、單證流”的一體化。
